Info sur les voyages


    Loin d être le voyageur globe trotteur, je pense pouvoir donner des conseils à quiconque appréhendant le fait de sortir du train-train quotidien, en effectuant des séries de déplacement dans de nombreuses destinations, somme toutes "inconnues".

    Se déplacer dans le cadre d'une activité professionnelle, est souvent synonymes de rencontre avec tout un tas de nouveaux facteurs ; nouveaux contacts, nouvelles entreprises, nouvelles localisations, nouvel environnements, nouveaux chantiers... Toutes ces nouveautés sont donc des facteurs déterminant l'action de voyage/déplacement. Bien qu avec Internet on puisse s'informer de tout ou quasiment; il reste toujours important de voir sur place, mettre des visages sur les noms, de visualisé; d'ou le "VINI" & le "VIDI" avant la victoire ...

    Pour assurer sont succès pendant ses déplacements, la ponctualité semble être un élément essentiel de la démarche à mettre en oeuvre. Celle-ci nécessite donc aussi de l'organisation: planifier ses trajets, s'informer des distances, visualiser sur une carte le déplacement malgré le GPS, s'assurer du meilleur moyen de transport (train et avion pouvant être des meilleures solutions, même sur des courtes distances).

 Au sujet du GPS, je dirais que convaincu de sont efficacité, je conseil quand même de ne pas négliger de consulter une carte papier. En effet, nous ne sommes d'une part, jamais à l'abris d'une panne et la technologie trouve ses limites avec la constante évolution des tracés ( à moins de souscrire constamment à toute les mises à niveau). D'autre part, avec l'utilisation du GPS de manière permanente, on pert en connaissance des territoires et nous ne visualisons que difficilement la position des lieux de déplacement. Point qui prend toute son importance si par la suite nous devons construire une logistique reliant tout les lieux de nos visites.

    En ce qui concerne le voyage en lui même, je ne recommanderais que trop de mettre en place des mesures afin de le rendre le plus agréable possible: avoir de l'eau; du café, une autre boisson, de la nourriture, une fréquence radio adéquat, une activité extra ( téléphone, livre )....  Améliorer ces conditions de transport, permet de limiter le mal être et de limiter les étapes (même si elles restent nécessaires en voiture toute les 2 ou 3 heures). Rappelez vous que malgré tout les voyages peuvent affecter vos performances, en les diminuant de 5 à 20 % en fonction de la longueur et du confort.

 Concernant les déplacements en voiture, éviter le stress lié au différence de comportements sur les routes en fonctions des régions et des pays. Une bonne attitude est de se calquer sur le comportement des locaux, qui savent adapter leur conduite aux impératifs de leur environnement. La non connaissance de certain éléments locaux peut mener à des retards (différences de limitations de vitesses). Donc dans des zones inconnus toujours se donner une bonne ,marge de temps, au moins la première fois (parfois jusqu'à plus d'une heure de battement).
 Tout aussi pour éviter les excès de vitesse, qui exposent au danger et qui stress. D'ailleurs sur ce point, les réactions des autorités sont aussi plutôt changeante en fonction des pays, alors pour ne pas découvrir cette partie du patrimoine, respectez les limitations. En Europe de nos jours vous êtes d'ailleurs quasiment exposez de la même manière partout aux sanctions.

Voilà pour cette première partie sur les voyages.

Conseil du jour:

Vous avez perdu votre chargeur de téléphone mobil, demandé à la réception de votre hôtel ou d'un autre, s'il ne l'on pas trouvé ou s'il n'en ont pas un au objets trouvés; en insistant sur l'importance d'en trouver un rapidement. Vous serez étonné de voir combien les hôtels ont de models et de marques en stocks (objets trouvés). Évitez les modèles trop récent cependant; mais on ne sait jamais...

Je m'excuse de ne pas avoir éditer de textes depuis plus de vingts jours. La raison est que, je n'étais pas à une distance convenable de mon PC pour pouvoir le faire, ou du du moins pas assé longtemps ( je parle bien sur de mon PC privé). En effet j'ai effectué plusieurs voyages et suis encors en train d'en planifier deux pour la semaine prochaine ( à savoir, à Paris 2 jours et départ à Cologne dimanche). Je préfére préciser, car cela implique une autre absence prolongée de la surface du NET .

Mais dés mon retour je m'y remet et je prépare déja quelques articles sur les voyages d'affaires et les mesures à mettre en place pour assurer seul ses déplacements . Et des conseils, car il existe sur le Net une multitude de services qui peuvent nous permettrent à tous de minimiser les aléas . Je prévois aussi un article sur la "résillience" et son utilité dans l'entreprise de nos jours.

Voila , d'ici la, tout de bon

Le crédit documentaire est une sécurité de paiement, cependant son utilisation reste compliqué et la difficile maitrise de ses rouages peut rapidement décourager. Ainsi la volonté d'assuré le paiement de ses ventes à l'export peut se transformer en insécurité par manque de transparence de son fonctionnement .

Un manque de transparence qui se caractérise principalement par le fait qu'il existe normalement une technique bancaire simple, qui vise à sécuriser les paiement et que cette technique simple doit ensuite faire référence à une déontologie les "RUU" ( régles et usances uniformes de la CCI relatives aux crédits documentaires) et enfin que cette déontologie n'est pas fixe dans le temps puisqu'elle evolue au fils du temps ( 15 projets successifs).

Cet article ne vise pas à éclairer les pratiques du Crédoc, puisque d'ailleur elle est postée dans la catégorie actualité . Non , en fait l'objectif est d'informer que depuis le mois d'octobre de nouvelles RUU viennent de voire le jour : les RUU 600

Les RUU 600 entreront en vigueur le 1er juillet 2007 et malgrés cette nouvelle édition il semble que tout n'a pas était tiré au clair, même si le but devait être une clarification des régles et usances .

A mon sens et pour ce que j'ai peu en percevoir, les modifications ne sont pas execptionnelles et cela tient principalement au fait du manque d'investissement dans le débat de professionnels ( entreprises )de l'international. En effet les discutions semblent avoir été principalement menés par des acteurs du domaine bancaire, des praticiens du monde de l'assurance et des transports. Ensuite bien que se dessinant pour avoir une portée mondiale les RUU restent inégalement appliqués sur l'ensemble du globe, avec notament des législations allant à leur encontre dans certain pays.

Enfin on notera un probléme assé révélateur du malaise lié à ces pratiques, les entreprises et banques d'une zone donnée de la planéte ( au hazard l'occident, ou tout aussi bien l'Europe ...) vont dans le sens d'une sur/sécurité en ce qui concerne les échanges ( avec paiement via crédoc) avec des zones plutôt éloignées ( au hazard l'extreme-orient) pretextant le fait qu'il ya plus de risque, que les banques ne sont pas de premier rang ... etc . En face les cocontractants de la zone lontaine avance des arguments similaires et poussent ainsi eux aussi à la sur/sécurité ( multiplication des documents, demandes de mentions impossibles à tenir selon l'adage " qui peut le plus peut le moins"). Au final les deux parties semblent être dans leur bon droit, mais l'efficacité du systéme en souffre .